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Gradient, c'est avant tout des sensations de
pilotage qu'on retrouve très peu chez les autres
marques. On aime, ou on n'aime pas, mais une chose
est sure, on est jamais indifférent... Et beaucoup
aiment... Nous vous rappelons que toutes les ailes
Gradient bénéficient d'une 
garantie "incident" >>> d'un an à compter de
la date d'achat.Si votre aile est réparable, Gradient effectue cette réparation dans ses ateliers gratuitement hormis un forfait de 100 euros pour les frais de transports aller et retour. |
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BRIGHT4: Polyvalente, la Bright4 s'adresse aussi bien aux débutants en école qui
progresseront plus vite, qu'aux nouveaux pilotes autonomes qui se feront plaisir
sereinement. La Bright4 est la quatrième
génération de parapente intermédiaire de base de Gradient. Gradient s'est principalement concentré sur la sécurité dans le développement de la nouvelle Bright4 et d'importantes améliorations dans le comportement de sortie des incidents de vol ont été effectuées. Le comportement en sortie des 360 engagés est un véritable challenge pour une aile de faible allongement mais les tests approfondis et les études de Gradient ont débouché sur une aile dont le dégré de sécurité passive est encore amélioré tout en conservant une maniabilité et des performances excellentes pour une aile de catégorie EN/LTF A. Essai Parapente Mag N°135 |
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MONTANA: Avec la Montana, GRADIENT veut surpasser le résultat obtenu avec la DELITE dont plus de 450 exemplaires se sont vendus en 3 ans d'existence. Les concepteurs de Gradient ont opté pour le développement d'une aile légère spécifique et originale. Légereté, mais utilisation de matériaux classiques (skytex 40et 36gr) pour une bonne longevité. Un équilibre entre les performances et la stabilité, une haute qualité de fabrication et une convivialité et un confort de pilotage élevés sont les points forts de cette aile. |
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GOLDEN 3: La Golden3 est issue d'un développement entièrement nouveau sur la base de différents prototypes originaux. Elle est dotée d'un nouveau profil qui assure un écoulement des filets d'air plus cohérent. En ce qui concerne la maniabilité, le but du constructeur a été de conférer à la Golden3 le feeling d'une aile de sport alliée à l'amortissement d'une aile intermédiaire pour donner au pilote les informations nécessaires sur la masse d'air. Le pilote est ainsi capable de réagir avec précision aux mouvements de l'air et à la turbulence. Les pilotes de Golden3 retrouveront le fameux pilotage avec la facilité de la Golden2.
Essai P Mag>>>
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Les hautes performances d'une aile de sport avec l'accessibilité d'une
aile de loisirs homologuée EN B...DD System, hérité de l'Aspen4, permet une réduction de la trainée indésirable au minimum. On obtient une longueur totale de suspentes unique à ce jour. L'utilisation d'un suspentage à 3 rangées de lignes et demi garantit un niveau de sécurité passive élevé. La maniabilité, précise et directe, confère à la Nevada, un pilotage assimilable avec celui de l'Aspen4. Le retour d’expérience en soaring et en thermique est excellent : le nouveau DD System lui confère un grand confort en vol et des performances remarquables. |
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FREESTYLE²: Pour succéder à l'Aspen2 Freestyle, Gradient a fait un développement spécifique pour ce type d'aile. Le Team Freestyle autrichien a participé à ce développement en volant sur différents prototypes pendant toute une saison et pendant de nombreuses démonstrations aériennes. La Freestyle2 a passé les tests en charge avec 147 kg à 12g et les pilotes peuvent ainsi participer à tout évènement ou compétition officielle. La nouvelle Freestyle2 est plus compacte et plus facile au décrochage que la précédente; elle a été optimisée pour passer les figures les plus courantes très proprement. La Freestyle2 est l'aile idéale pour commencer la voltige avec une marge de progression importante. |
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ASPEN 4: Gradient vient de présenter la nouvelle Aspen4 à la Coupe
Icare. L'objectif de Gradient est de développer une aile de catégorie EN C,
accessible, dotée de performances exceptionnelles et d'un comportement
prévisible tout en conservant la maniabilité typique de Gradient. Le système unique de Doubles Diagonales>>> permet de ne conserver que 48 points d'ancrage sur l'aile pour seulement 240 mètres de suspentes sur la taille 28, soit 35% de moins que sur l'Aspen3 ! |
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AVAX XC3: L'Avax XC3 est conçue pour être dans le haut de la catégorie EN D. Gradient l'a doté des dernières technologies utilisées dans les parapentes en 2010.
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Bi GOLDEN²: Le nouveau bi qu'ont choisi Jerôme et Eric et qui va certainement devenir la nouvelle réference en terme de pilotage et de maniabilité comme l'a été le Golden 1 pendant 5 ans...Grâce à son nouveau programme de conception, Gradient a optimisé la répartition des forces dans l'aile, faisant du BiGolden 2 un biplace plus compact que la première version en améliorant ainsi son homogénéité et sa solidité. Les nouvelles suspentes - utilisées sur les dernières ailes de Gradient depuis quelques années - apportent au BiGolden 2 un gain de performances grâce à la diminution de la traînée. Bien que les cloisons soient renforcées au point d'attache des suspentes pour une meilleure répartition des forces dans le profil, le BiGolden 2 est un peu plus léger que son prédécesseur. Existe en version montagne. Il écrase les autres dans l'essai comparatif de Vol Libre n°400 (novembre 2009)
Essai VL>>>
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